Фильтр на Мазду 6
Японская корпорация не перестает радовать своих поклонников – уже третье поколение «шестерки», вышло в этом году на рынки большинства стран мира. Широкий интерес к своей продукции компания Mazda решила привлечь за счет модной эмблемы Skyactiv. Это не просто совокупность букв, а подтверждение наличия инновационных решений в автомобиле.
Простые советы по подержанию высокой работоспособности силовой установки
Чтобы все перечисленные производителем характеристики оставались в силе на протяжении всей эксплуатации, нужно периодически осуществлять регламентные работы. Так, необходимо вовремя производить на Мазде 6 замену топливного, масляного и воздушного фильтров, иначе можно сократить ресурс работы двигателя в несколько раз.
Требуется также менять масло как в коробке передач, так и в ДВС. Период обслуживания агрегатов указан в мануале Mazda.
Если эксплуатация происходит в напряженных условиях (пробки, повышенная загрязненность воздуха), частота смены расходных материалов удваивается.
Выбираем компонент для очистки впускной смеси
Существующий ассортимент продукции расходников для системы фильтрования представлен:
- оригинальными компонентами;
- неоригинальными изделиями;
- спортивными модификациями.
Владелец сам решает, какой категории отдать предпочтение, исходя из материального состояния и потребностей.
Стоит помнить, что при выборе продуктов производства самостоятельных компаний, все риски от использования неоригинальной детали ложатся на владельца автомобиля.Оригинальный воздушный фильтр Мазда 6 для замены: объективный выбор
Покупая фильтрующий компонент непосредственно от производителя машины, автовладелец получает только преимущества:
- качество, обеспечивающее надежную службу на протяжении требуемого срока;
- согласованность работы систем ДВС на всех режимах эксплуатации;
- гарантия того, что другие элементы впускного тракта не пострадают от использования нового изделия.
Фильтрующее изделие от неизвестного производителя: стоит ли экономить?
Плохая очистка впускной смеси газов напрямую сказывается на ресурсе работы трущейся пары поршень-цилиндр. Достаточно много случаев, когда фильтрующий элемент от «левого» производителя просто приходил в негодность после эксплуатации всего в 2 – 3 тыс. км (зачастую просто образовывалась дырка в бумаге).
